В России сейчас трамвай можно встретить в 61 городе, при этом почти во всех из них, кроме Верхней Пышмы, движение было открыто ещё в советское время. В Волгограде действует уникальная система метротрамвая с подземным участком в центре города.

Примерно до 1930-40-х годов трамвай в городах являлся основным видом общественного транспорта, однако затем с развитием автотранспорта, троллейбусов и метро трамвайные линии, мешавшие движению машин по узким улицам, стали закрывать. После распада СССР экономические неурядицы ускорили закрытие трамваев в российских городах, в т.ч. крупных, где трамвай с учётом его повышенных скоростных характеристик вполне мог бы стать одним из вариантов лёгкого метро.

Несколько лет назад в нашей стране начался некоторый ренессанс трамваев. Была открыта междугородняя линия Екатеринбург - Верхняя Пышма, новые линии построены в самом Екатеринбурге, Краснодаре и Москве, а в Таганроге по концессии полностью обновлён парк вагонов и рельсы. В то же время в конце 2022 года закрыли трамвай в Усть-Илимске Иркутской области.

Сегодня мы собрали подборку из крупнейших по населению российских городов, где нет трамвайного движения.

7. Балашиха (530 тыс. жителей)

После объединения в 2015 году с Железнодорожным население подмосковной Балашихи (ударение на предпоследний слог) перевалило за полмиллиона жителей и продолжает увеличиваться, но ни трамвая, ни троллейбуса тут нет и никогда не было. Основные внутригородские перевозки осуществляют автобусы и маршрутки, на работу в Москву жители ездят на электричках (МЦД). С 1991 года население Балашихи с учётом Железнодорожного выросло более, чем в 2 раза.

6. Ставрополь (557 тыс. жителей)

В советские годы население города не превышало 320 тыс. жителей и поэтому в 1964 году был запущен только троллейбус. Также курсируют автобусы (в основном ПАЗики) и маршрутки. Трамвайного движения в городе никогда не было, хотя до Октябрьской революции существовал его проект.

5. Севастополь (561 тыс. жителей)

Трамвай в городе-герое был открыт одним из первых в Российской империи и просуществовал с 1898 по 1941 годы, в т.ч. имелся маршрут до Балаклавы, но был полностью разрушен во время ВОВ и больше не восстанавливался в связи с холмистой местность и узкими улицами. Вместо него с 1950 года в городе действует троллейбус. Также имеется автобус, маршрутки и катерно-паромное сообщение.

В советские годы население города не превышали 350 тысяч, однако после 2014 года существенно увеличилось из-за благоприятного климата.

4. Махачкала (622 тыс. жителей)

Многонациональная столица Дагестана с преимущественно мусульманским населением (более 90%) никогда не имела трамвайного движения, а в эпоху СССР численность жителей города не превышала 320 тысяч, т.е. почти в 2 раза меньше, чем сейчас. С 1973 года в городе действует троллейбус, в т.ч. междугородняя линия в соседний Каспийск. Также есть несколько автобусных маршрутов. По большей части местные жители ездят на маршрутках, что типично для азиатских городов.

3. Тольятти (668 тыс. жителей)

Автоград стал активно расстраиваться в 1960-е годы вместе с постройкой АвтоВАЗа, когда трамвай уже не пользовался популярностью. В связи с этим вместо трамвая в городе в 1966 году запустили троллейбус, который действует и сейчас. В 1980-е годы велось проектирование скоростного трамвая от АвтоВАЗа до автовокзала, однако перестройка помешала этим планам.

2. Тюмень (861 тыс. жителей)

Один из самых быстрорастущих благодаря нефтегазовой промышленности городов России никогда не имел трамваев. Впрочем, в советское время его население не превышало 500 тыс. жителей. Вместо трамвая в Тюмени была развита сеть троллейбусов, существовавшая с 1970 года. Она была закрыта в 2009 году, когда регионом руководил нынешний мэр Москвы. Сейчас в городе работают лишь автобусы и маршрутки.

1. Воронеж (1 046 тыс. жителей)

До 2000-х годов в 14-м по населению городе России действовала развитая трамвайная сеть из 21 маршрута, соединявшая левобережную и правобережную части города через Воронежское водохранилище, а на Северном мосту был построен специальный трамвайный ярус. Трамваи перевозили до 60% пассажиров в городе.

Закат трамвая в Воронеже начался в 2000-е годы, когда под предлогом изношенности инфраструктуры и непопулярности трамваев стали демонтировать линии. Полностью система была закрыта в 2009 году, а Воронеж стал единственным в России и Европе городом-миллионником без трамвая. Из электротранспорта в городе сейчас действуют лишь 4 троллейбусных маршрута.